船用锻轴是船舶动力传动系统的核心部件，用于连接主机（如柴油机、燃气轮机）与螺旋桨，传递扭矩和推进力，同时承受复杂的机械载荷（扭转、弯曲、冲击）和恶劣的海洋环境（海水腐蚀、振动、低温）。其性能直接影响船舶的航行安全性、经济性和可靠性，需具备高强度、耐腐蚀、抗疲劳及低磁特性（特别是军用舰艇），是船体动力系统不可或缺的关键部件。
材料
1. 碳钢/低合金钢（如35钢、45钢、40Cr）：
- 成本低，强度适中，适用于中低载荷场景，需涂层防腐。
2. 高强度合金结构钢（如18Cr2Ni4WA、38CrMoAl）：
- 高强度、抗疲劳，部分低磁（如18Cr2Ni4WA用于军用舰艇），38CrMoAl渗氮后高耐磨。
3. 不锈钢（如316、双相钢2205）：
- 耐海水腐蚀，适用于远洋、LNG船等严苛环境，成本高。
4. 球墨铸铁（如QT600-3）：
- 低成本，减震性好，用于轻载或非关键部位
船用锻轴分类
1. 按轴系位置分类：
- 推力轴：传递螺旋桨产生的轴向推力至船体，保持轴系轴向定位。
- 中间轴：连接主机与尾轴，传递扭矩，补偿安装误差和船体变形。
- 尾轴（螺旋桨轴）：穿过尾轴管连接螺旋桨，承受扭矩、推力和海水腐蚀。
2. 按材料分类：
- 碳钢锻轴：如35号钢，适用于常规船舶，成本较低。
- 低磁钢锻轴：如18Cr2Ni4WA，用于军用舰艇，降低磁场信号。
- 不锈钢锻轴：耐腐蚀性强，适用于沿海或远洋船舶。
3. 按结构形式：
- 整体锻轴：一体成型，可靠性高，常用于中小型船舶。
- 分段组合轴：便于大型船舶的制造与维护。
适用范围
1. 船舶类型：
- 军舰、远洋货轮、油轮、集装箱船、渔船、工程船。
2. 动力系统：
- 低速柴油机直接传动系统、齿轮箱传动系统。
3. 特殊需求：
- 军用舰艇（低磁隐身）、LNG船（低温耐受）、破冰船（抗冲击）。
工艺介绍
1. 冶炼与锻造：
- 采用“EAF（电弧炉）+LF（炉外精炼）+VD（真空脱气）”冶炼，确保成分纯净。
- 多火次锻造（如2-3火次）：镦粗→拔长→成型，锻造比≥4，细化晶粒。
2. 热处理：
- 锻后正火/退火消除应力，粗加工后调质处理（淬火+回火）。
- 低磁钢轴需固溶处理（1080-1120℃），均匀化组织。
3. 机加工艺：
- 粗车预留余量→超声波探伤→精车至尺寸→磨削（表面粗糙度达标）。
4. 强化与防护：
- 轴颈表面淬火（HRC 50-60）或氮化处理，提升耐磨性。
- 尾轴铜套包覆+玻璃布环氧树脂防腐层。
5. 质量检测：
- 无损检测：GB/T 6402一级探伤，或ISO 10893-3超声波标准。
- 磁导率测试、晶粒度检验（≥5级）、力学性能试验。
关键词
上一页： 辊压轴锻件
船用锻轴
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